公元80年，角斗士和動物乘坐原始的升降平臺到達羅馬大劇場中競技場的高-度。

　　中世紀的紀錄包括無-數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，使用籃子或者貨物網(wǎng)，運送人員與貨物上下。

　　1203年，位于法國海岸邊的一座修道院的升降平臺安裝于使用踏輪，由毛驢提供提-升的動力，通過把繩子纏繞在一個柱子上，負重就被提-升了起來。

　　18世紀，機械力開始被用于升降平臺的發(fā)展。1743年，法國路易十五授-權在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺。

　　1833年，一種使用往復桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。

　　1835年，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平臺安裝在英國的一家工廠。

　　1846年，一部工業(yè)用水壓式升降平臺出現(xiàn)。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。

　　1854年，美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿(mào)易展覽會上展示了安-全升降平臺。

　　1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平臺，后改用電梯。

　　1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現(xiàn)在，15臺升降平臺仍然使用著110多年前的機械設備。

　　目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降平臺。建成后，它將是世界上升降距離長的一部升降平臺了。旅客通過升降平臺抵達地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快-速列車，兩個小時后就能到達山上的度假村了。